湘潭规划未来十年交通蓝图
3月16日，我市召开《湘潭市综合交通体系规划》成果汇报会，依据规划，湘潭综合交通发展将融入长株潭一体化交通体系，把湘潭建设成为长株潭综合交通枢纽的重要组成部分，全国性的红色旅游交通枢纽，长株潭城市群辐射中西部与南部的重要综合交通枢纽与节点。市委书记陈三新，市委副书记、市长吴奇修出席会议并作重要讲话。
《湘潭市城综合交通体系规划》由一个框架、四个专项和一个专题组成，“一个框架”即湘潭市综合交通体系框架研究，“四个专项”分别为湘潭市对外交通设施规划、道路网络规划、公共交通规划和停车设施规划，“一个专题”即湘潭市中心城区交通设施近期建设规划。规划实施后，将构建一个与湘潭市域形态相匹配的，与“３＋５”城市群密切相连的，符合湘潭市未来发展的，协调、高效、可持续发展的城市综合交通体系。
长株潭核心区轨道出行不超过半小时
湘潭市域范围内将形成以高速铁、城际铁的轨道通道与干线公交集疏通道联合的一体化公交系统；中心城区形成以城际铁、都市区轨道为骨架，常规公交为主体的一体化公交系统。
湘潭至长株潭核心区95%轨道出行不超过0.5小时；湘潭至外围5市95%轨道不超过1.5小时；湘潭至当日频繁往返交通圈95%轨道出行不超过2.5小时。
解决湘江交通“蜂腰”，新增五处过江通道
湘江是制约河东、河西片区联系的主要因素，容易形成交通“蜂腰”，目前仅有一大桥、二大桥、三大桥、四大桥4处越江通道。根据交通量预测结果，规划增加五大桥、下摄司大桥、河口隧道、杨梅洲隧道、护潭路与板塘七号路通江隧道等五处过江通道。
营造自行车“绿色交通”环境
在车站、公园等公共场所设置自行车换乘点及停放点，构建“两带、四线、三区”的自行车网络体系，营造湘潭“绿色交通”环境。两带即河东河西滨江自行车浏览带；四线即学府路、二级撇洪渠、河东月华景观带、岳塘自行车浏览带。三区即依据自行车半小时服务范围，规划河东、河西及岳塘新城三个自行车服务片区，依托各片区内非机动车道形成自行车交通网络体系。
另外，结合湘潭市中心城区用地布局及人文旅游，规划“一环、一轴、两路、三区、多点”的步行网络。
为解决近期行车难、停车难问题支招
规划对湘潭目前普遍存在的行车难、停车难等问题提出了近期改善措施。
针对行车难，规划提出，河西地区要打通广云路、一环东路等11条断头路，河东地区打通宝塔路等8条断头路，修建杨梅洲过江隧道。在城市开发建设过程中，重视支路网道路红线的控制，保证区域微循环体系的建立。其次通过精细化交通设计，对韶山路、建设路、一桥、三桥进行疏通与改善。
针对停车难，该规划提出近期在高标路南侧、一环东路与草塘路东南角、韶山中路与金凤巷东南角等处新建12个社会公共停车场。清理雨湖广场、湘潭电脑城等7个挪作它用的公共停车场，以及制定停车相关规定，并在详细规划中落实停车设施规划用地。根据规划，湘潭市2020年社会停车需求为260402个标准泊位，计划设置大型机动车公共停车场124个，小型公共停车场泊位40-50个。
市委书记陈三新、市委副书记、市长吴奇修听完汇报后认为，《湘潭市城综合交通体系规划》是一个比较完善的方案，将改进我市现有交通体系，大力提升城市交通能力，进一步扩展湘潭城市规模，提升城市的品位与品质。他们指出，在下一步工作中，要依据专家意见，结合湘潭市情，以统筹兼顾、以人为本、节约土地、持续发展、公交优先等为原则，进一步对规划作出修改和完善。
《湘潭市城综合交通体系规划》由一个框架、四个专项和一个专题组成，“一个框架”即湘潭市综合交通体系框架研究，“四个专项”分别为湘潭市对外交通设施规划、道路网络规划、公共交通规划和停车设施规划，“一个专题”即湘潭市中心城区交通设施近期建设规划。规划实施后，将构建一个与湘潭市域形态相匹配的，与“３＋５”城市群密切相连的，符合湘潭市未来发展的，协调、高效、可持续发展的城市综合交通体系。
长株潭核心区轨道出行不超过半小时
湘潭市域范围内将形成以高速铁、城际铁的轨道通道与干线公交集疏通道联合的一体化公交系统；中心城区形成以城际铁、都市区轨道为骨架，常规公交为主体的一体化公交系统。
湘潭至长株潭核心区95%轨道出行不超过0.5小时；湘潭至外围5市95%轨道不超过1.5小时；湘潭至当日频繁往返交通圈95%轨道出行不超过2.5小时。
解决湘江交通“蜂腰”，新增五处过江通道
湘江是制约河东、河西片区联系的主要因素，容易形成交通“蜂腰”，目前仅有一大桥、二大桥、三大桥、四大桥4处越江通道。根据交通量预测结果，规划增加五大桥、下摄司大桥、河口隧道、杨梅洲隧道、护潭路与板塘七号路通江隧道等五处过江通道。
营造自行车“绿色交通”环境
在车站、公园等公共场所设置自行车换乘点及停放点，构建“两带、四线、三区”的自行车网络体系，营造湘潭“绿色交通”环境。两带即河东河西滨江自行车浏览带；四线即学府路、二级撇洪渠、河东月华景观带、岳塘自行车浏览带。三区即依据自行车半小时服务范围，规划河东、河西及岳塘新城三个自行车服务片区，依托各片区内非机动车道形成自行车交通网络体系。
另外，结合湘潭市中心城区用地布局及人文旅游，规划“一环、一轴、两路、三区、多点”的步行网络。
为解决近期行车难、停车难问题支招
规划对湘潭目前普遍存在的行车难、停车难等问题提出了近期改善措施。
针对行车难，规划提出，河西地区要打通广云路、一环东路等11条断头路，河东地区打通宝塔路等8条断头路，修建杨梅洲过江隧道。在城市开发建设过程中，重视支路网道路红线的控制，保证区域微循环体系的建立。其次通过精细化交通设计，对韶山路、建设路、一桥、三桥进行疏通与改善。
针对停车难，该规划提出近期在高标路南侧、一环东路与草塘路东南角、韶山中路与金凤巷东南角等处新建12个社会公共停车场。清理雨湖广场、湘潭电脑城等7个挪作它用的公共停车场，以及制定停车相关规定，并在详细规划中落实停车设施规划用地。根据规划，湘潭市2020年社会停车需求为260402个标准泊位，计划设置大型机动车公共停车场124个，小型公共停车场泊位40-50个。
市委书记陈三新、市委副书记、市长吴奇修听完汇报后认为，《湘潭市城综合交通体系规划》是一个比较完善的方案，将改进我市现有交通体系，大力提升城市交通能力，进一步扩展湘潭城市规模，提升城市的品位与品质。他们指出，在下一步工作中，要依据专家意见，结合湘潭市情，以统筹兼顾、以人为本、节约土地、持续发展、公交优先等为原则，进一步对规划作出修改和完善。
