湘潭公路四年“长”了4000公里

建成通车的芙蓉大道

“两个1小时经济圈路网已经基本成形，湘潭公路里程4年增加了4000多公里，提前一年完成了十一五交通建设目标！”日前，市政府召开新闻发布会，市交通局局长肖克和很自豪地对记者说，如今从湘潭市区到湘潭市任何一个乡镇不超1个小时，湘潭5个县市区至省政府的时间不超过1个小时，湘潭形成了以高速公路网为骨架，城际化路网、干线公路、农村公路、内河大港齐头并进的新交通格局。

新的道路网络形成

肖克和说，新交通首先就是建设新的道路网络。因此湘潭市交通局突破常规，运作并开工建设了包括高速公路、高速公路互通口、干线公路、城际化路网等在内的一批大项目。

“十一五”期间，我市高速公路建设进入快速发展，先后有长潭西线、醴潭、韶山等三条高速公路建成通车，并有潭衡西线、长湘高速等高速公路开工建设，其中潭衡西线高速将于今年年底建成通车，长韶娄高速也将在年内开工建设。到2009年底，我市范围内建成通车的高速公路已达六条，包括长潭、潭耒、潭邵、长潭西线、醴潭、韶山高速，通车里程达154.2公里，年内将突破200公里。

高速公路如果没有互通出口，对湘潭经济发展的促进几乎为零，因此交通部门想方设法在原有设计的基础上争取了增设几个高速公路互通口。在潭衡西线将增设射埠互通口，在沪昆高速增设水府庙互通、湘乡潭市互通、在潭邵高速增设了楠竹山连接线，有效地把高速公路与湘潭市境地内的干线公路连接起来。

高速公路有了，高速公路互通有了，如何让高速公路与遍布全市的公路网络连接起来，湘潭市交通部门开始筹划干线公路的建设。“十一五”期间湘潭市列入规划的干线公路多达5条，总里程达210多公里、总投资67087万元。这5条干线公路包括潭邵高速韶山互通经回龙桥至茶恩寺三级公路、宁乡灰汤至湘乡虞塘三级公路、韶山至湘乡二级公路、湘潭至湘乡二级公路、宁乡横市至双峰太平寺二级公路湘潭段等，这五条干线公路都将在今年年底前建成通车。

整个十一五期间，省政府下达给湘潭市农村公路建设通畅要程项目规划为4315.6 公里，截至目前，湘潭实际完成通畅工程5097公里，提前完成十一五规划任务。其中韶山、岳塘、雨湖在2008年底就全部完成了十一五规划，100%实现了通畅目标。

随着长株潭“两型”社会不断地深化推进，长株潭城际化路网建设也开始提速。连接湘潭与长沙的芙蓉大道、连接湘潭与株洲的红易大道，是长株潭“七纵七横”城际路网的重要组成部分，自2008年9月开工建设至2009年底实现了主道路通车，今年1月，芙蓉大道湘潭段、红易大道湘潭段全线竣工通车。

据交通部门透露，2005年湘潭市全市主要公路里程为2719公里，公路网密度不至54公里/百平方公里，通村公路铺装率22.86%。至2009年底，湘潭市境地内公路通车里程达6865.89公里，增加了4000余公里，公路网密度为137公里/百平方公里，翻了一倍，乡镇通达率100%，行政村通达率100%，通村公路铺装率95%。

新的内河大港崛起

湘潭自古水运发达，素有“小南京”“金湘潭”之称。改革开放初期，湘潭水运一度陷入低迷状态。十一五期间，湘潭市交通部门加大了对水运码头规划、建设和经营管理力度。截止至2009年末，上起马家河、下至昭山湾，全长42以里的湘潭港拥有了易家湾、谭家湖、大埠桥、铁牛埠港区、九华港区（河西中心港区）、河西港区、易俗河港区、寒鸡港等多个港区。2005年，湘潭只有泊位53个，1000吨级泊位只有4个，港口年吞吐量仅237万吨。至2009年底，湘潭共有泊位55个，其中500吨以上的泊位有17个，1000吨级泊位增加到了10个，港口年吞吐量达到640万吨。

据市交通部门透露，水运以其成本低，运量大，能耗小等比较优势，一年可为湘潭相关企业和相关行业节约运输成本达两亿元。仅以湘钢为例，2009年湘钢钢材出港达180万吨，矿石进港327万吨，每吨节约成本30元，一年节约1.5 亿元。

随着湘江二级航道的规划建设和长沙湘江航电枢纽的建成，湘江通航能力将进一步提高，湘潭港将成为湖南内河独有的港口群。