长株潭城际铁路改线 避开河西240米高楼

它与它本是平行没有交集，但因为另一个它的出现，它们终于有了相逢的机会……这不是爱情故事，它与它是指“长株潭城际铁路”和“银盆岭大桥”。而让它们“相逢”的，正是刚刚公布的240米高的长沙最高楼。

长株潭城际铁路于上个月举行了开工典礼，全线共有21个站。前几日长沙市召开新闻发布会，称滨江新城将建一座240米高的长沙最高楼，长株潭城际铁路改线就跟这个有关。

 原来， 长株潭城际铁路最初的设计线路是准备从银盆岭大桥中间的两个主桥墩下穿过，由于18米宽的隧道两侧各要留20米的安全范围，加上桥墩本身也有安全范围，担心施工扰动桥墩，便将线路调到银盆岭大桥南侧50米与桥平行的水下。然而这样一来，隧道又将贴着240米高的长沙最高楼南边往西走，为了不影响高楼的地基安全，线路重新回到最初方案：与大桥呈西北东南向45度相交。

 现在，银盆岭大桥旁有几条铁皮船在水里打孔取土，负责地质勘察的施工人员说，湘江底可能会有一条破碎岩土带，但总的来说问题不大。